隧道盾构叠交施工技术初探

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4.3 外滩观光台的沉降监测根据外滩观光平台的实际情况，分别布置沉降监测点。

5、盾构进洞施工技术

盾构进洞盾构逐渐靠近洞门混凝土上开设观察孔，以加强对其变形和土体的观测；并控制好推进时的土压力设定值。在盾构切口距洞门20～50cm处停止盾构推进，同时尽可能掏空土仓内的泥土，使切口正面的土压力降到最低值，从而确保封门混凝土吊除的施工安全。在洞门混凝土吊除后，在洞口安装一套止水环板和止水条，以减少水的流失和浆液从洞口流出，同时，盾构掘进采取连续推进和管片拼装，大大缩短了盾构进洞时间，实现了洞门土体不坍方。

由于工作井尺寸的限制，长约8.9m的盾构进洞不能一次完成，要分两步进行。盾构工作井底层沿隧道轴线线长7.8m，当盾构切口环（包括大刀盘及其驱动装置）进人工作井后，将切口环与支撑环分离，吊出切口环后，采取措施恢复盾构的推进功能，将盾构全部推人工作井。

盾尾脱出洞圈后及时封闭洞门，用弧形钢板将其与洞圈焊接成一个整体，洞门封好后立即用双液浆和聚胺酯将管片和洞圈的建筑间隙充填加固，以减少地面沉降并防止水土、浆液从洞圈溢出，从而保证了外滩观光台不受损坏。

6、 “专家系统”在外滩观光隧道工程中的成功应用

“盾构法隧道施工专家系统”是在地铁一号线、二号线、延安东路南线等多个项目的施工中逐步建立和完善起来的。“盾构隧道掘进专家系统”的基础是施工数据，既有以前的工程数据，也有当时正在施工隧道的实时数据。以前工程数据主要用于新隧道推进之初提供经验上的参考，而当前不断输入的数据则是为了在隧道推进过程中不断提高系统预测的准确性。“盾构法隧道施工专家系统”的主要功能有两个方面，第一方面是地面沉降的预测和控制，第二方面是隧道轴线的控制。

外滩观光隧道由于对于轴线控制非常严格，因此选用了从法国FCB 引起的土压平衡式铰接盾构进行施工。这种铰接类型的盾构是首次应用，所以原有的专家系统中有许多方面都不能直接应用。为了提高专家系统的适用范围，针对铰接类型盾构的特点，我们对专家系统进行了以下几方面的补充和完善：

（1）在相关的数据库中加入铰接类型盾构所需要的域。

（2）在轴线控制中，加人了对六区油压的控制功能，使用户可根据不同的盾构类型选择四区油压控制、六区油压控制或千斤顶控制等不同方式来控制盾构的走向。

（3）增加了铰链式盾构推进轴线图和管片拼装图。通过这些图，施工人员可以直观地看出管片和盾构推进轴线之间的关系，从而为下一阶段的盾构推进提供了参考。

经过改进的“专家系统”在施工过程中的价值主要体现在：

（1）有系统地搜集和保存了大量的施工数据，不仅为“专家系统”的咨询提供了依据，而且也为工程资料的整理和保存提供了方便。

（2）在地面沉降的预测和控制方面，不仅使施工人员在调整施工参数方面有了参考，而且在推进这前对未来情况有了一个大致的了解。

（3）在隧道轴线的控制方面，施工人员能很快掌握隧道轴线控制的技巧，从而使隧道轴线控制符合设计的要求。

（4）盾构轴线和管片拼装图的自动绘制，以及楔子环粘贴方案的自动计算，使施工人员可从复杂的工作中解脱出来，从而有更多的时间解决施工中的诸多问题。

7、结束语

铰接式盾构在上海外滩轨道观光隧道掘进施工中的成功运用，为盾构顺利穿越浦东防汛墙、黄浦江、地铁二号线隧道、浦西防汛墙、地下管线等重要构筑线及地下管线奠定了基础，且社会、经济效益显著，据工程竣工测量报告，轴线均控制±50mm范围内，盾构日掘进速度达到8m以上，工程质量被评定为优良级，填补了我国在铰接式盾构方面的空白，在施工技术方面有质的飞跃。此外，盾构在短期内顺利穿越近距离隧道的施工技术，开创了国际盾构法隧道施工史的先河。

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